美式肌肉猛男 實拍2015款YUKON DENALI

    EcoTec3系列發動機分三個型號，其中包括4.3L V-6、5.3L V-8和6.2L V-8發動機。全系發動機均具備缸內直噴、氣缸停缸以及連續可變正時技術，無縫切換四缸模式、高效燃燒經濟性，V8輕量化堅固耐用的設計進一步降低了維護成本，經過對氣缸頭凹槽的設計，得以使該系列發動機壓縮比提高至11：1，燃燒效率也進一步得到提高，國內97（京95）號燃油標準可滿足使用。

    GMC YUKON的車身為非承載式車身結構，采用前雙叉臂+后多連桿非獨立式懸掛設計，并且避震器還采用的是MRC主動電磁感應懸掛系統支持，可在1s時間內快速反應并對各避震器阻尼值進行動態調節，以滿足不同路面以及長短途駕駛的舒適性需求。

    YUKON的傳動系統比較簡單，動力首先由發動機傳輸至分動箱，再通過中央分動箱依照40：60的比例傳輸至前后橋，后橋帶有伊頓重型自動鎖定后差速器，當四驅系統感知到車輛左右車輪轉速相差100rpm/min以上時，伊頓機械鎖會將后軸兩輪自動鎖定，增強牽引力。整個傳動系統可在兩驅（純后驅）、低速四驅、高速四驅以及自動四種模式下進行選擇。

    雖然，YUKON為非承載車身設計，但考慮到其2噸多的自重以及更偏向于公路脫困的四驅系統，如果非要開著它去越野的話，有些違背通用公司設計這款車的本意，也有些不夠明智。

    動力小結：配備了6.2L V8自然吸氣發動機的GMC YUKON DENALI絕對是天生就擁有了一身蠻力，非承載式車身、全時四驅系統的提供也讓它顯得非常的可靠耐用。此外，在這么龐大的車身上安置電磁懸掛系統在國內車市真的并不多見。

    全文總結：在拍攝完這部車型之后，我思考了半天如何去形容這部從內到外都“man”到底的車。最終我在一部電影中找到了靈感，它就像《真實的謊言》中施瓦辛格扮演的特工角色，粗獷的外表下隱藏著一顆精通各種高科技設備的心，能文能武還很照顧家人。雖然這輛車有些不合國情，但如果條件允許我想包括本人在內的很多人應該都會對它動心。